磁北線の重要性


できれば、２万５千分の１の地図のいずれかの１枚を手元において、 このメルマガを読んで欲しい。

右側の余白の部分には、大切な多くの情報が印刷されています。 一番上の記号などは、大方常識があれば理解できると思う。

　　　　　広い二重線は、幅員5.5m〜13.0mの道路、
　　　　　狭い二重線は、幅員3.0m〜5.5mの道路、
　　　　　　　　実線は、幅員1.5m〜3.0mの道路、
　　　　　　　　破線は、幅員1.5m未満の道路、
　　　　　広い二重線で色のついている道路は国道でカッコつきで
　　　　　路線番号が入れてある。
　　　　　　　　　(10)−−−→　国道10号線の意味

以上は最低限の知識として確認してくださいね！！

真ん中から少し下に、索引図とあって、９つのブロックの中心が 小さな斜線になっているのが、本地形図です。
地形図本体の余白、東西南北に隣の地形図名が書いてあります。
たとえば、 「行橋」の地形図の場合、行橋の下（北）に４分の１位の大きさで、 「刈田」、右手の余白（東）は「箕島」、下の余白（南）は 「豊前本庄」、左手の余白（西）は「金田」と書いてあります。

そのまま９つのブロックの上の列の真ん中が刈田、右の列の真ん中が 箕島、下の列の真ん中が豊前本庄、左の列の真ん中が金田。

次に一番下、横棒に目盛りを打ってあるのが縮尺です。 大きく500ごとに目盛りが打ってあります。
500は500ｍ、1000は1000ｍの意味で、500は2ｃｍ、1000は4ｃｍ ありますよね？

ここで余り深く考えないで、”1000ｍは１キロ、4ｃｍ”と覚えてしまいましょう（＾＾；


次に少し戻って、索引図の斜め少し上に”磁針方位は西偏○°○○′” とありますね？
行橋の地形図ですと、西偏6°40′、コンパスの赤い針は真北よりも、 西に6度40分傾いていますよ、と教えています。


そこで、本地形図に垂直から左に6°40′傾いた、4ｃｍ間隔の線を
引きます。　←磁北線


では具体的に、
筆記用具は、鉛筆かシャープペンシルが良い。
余白を除いた一番右の角を０にして、4ｃｍ間隔で印を打っていきます。 32、28、24、20、16、12、8、4、0、右から左へと。
それから(0,0)の地点に、半円分度器の中心を置き、目盛り90

から左に6.5(6°30′) 　　　　←40′ではないことに注意

の目盛りの所に印をつけます。
　
同じように、(0,4)、(0,8)、(0,12)、(0,16)、(0,20)・・・・
の地点を中心にして左に6.5の印をつけます。


つぎに、「初めの4ｃｍ間隔の印」と「左に6.5の印」に定規を 当てて、「左に6.5の印」を通過する時、少し左側に線を引く。

これはあくまで私のやり方ですから、
そんな細かい作業はできない！
という方はもっとよい工夫をしてください（＾＾；

気をつける事は、
この6°40′の磁北線を完全に無視した場合、1ｋｍ直進すると 地図上の1ｋｍ先とは110ｍ以上も東にずれてしまいます。
たかが10′の角度ではないですね！

この辺りの理屈は、地震で地上の小さい揺れでも高いビルの上では、 大きい揺れとなって現れることでも分かります。


◇　雑談　◇-------------------------------------------

ここ数回のメルマガは、地図を読む為の知識や方法を述べていますが ”ああ、解った、解った！”だけでは役に立ちません。

山登りを始めて２年くらいの頃、泊まった九重の法華院温泉を出て、 大船山の登山口を目指すとき、反対に進んでいて、30分位して 方向の間違いに気づいて後戻ったことがあります。

多分、コンパスの針が止まらないうちに読み取ったものと思われます。
この様に少なからず失敗をして、徐々に体で覚えていくものだと思います。



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